Что происходит, когда автомобильные фирмы объединяются

Иногда с партнером дела обстоят лучше. Несколько примеров невероятных автоколлабораций

На протяжении многих лет производители на короткий или продолжительный срок часто объединялись для достижения общих целей. Часто причиной становилось желание поделиться технологиями или разделение общей платформы для уменьшения издержек при производстве. Кроме этого не редко компании просто хотели обойти экономические квоты, создавая ранее несуществовавшие бренды. В любом случае было сотворено таким образом не мало культовых автомобилей. Ниже приведены несколько подобных экспериментов, в ходе которых на свет появилось много известных машин.

Alfa Romeo, Lancia, Saab и Fiat

Это один из тех случаев, когда удалось создать парочку крутых моделей, которые, кстати, были популярны и у нас. В данном случае сотрудничали сразу четыре компании. И они создали отличную новую платформу для представительского автомобиля. Alfa Romeo 164 (на фото вверху), Lancia Thema , Saab 9000 (на фото внизу) и Fiat Croma — были действительно крутыми тачками для своего времени, а внешне они не сильно то и отличались друг от друга, хоть каждый был наделен собственным шармом. Главное — запчасти были взаимозаменяемы, поэтому и автомобилисты были довольны и производителям удалось сэкономить кучу денег.

Chrysler и Mitsubishi

В 1985 году Chrysler и Mitsubishi создали альянс под названием Diamond-Star, пытаясь обойти импортные ограничения на японские автомобили в США. Это привело к строительству нового завода в Нормале, штат Иллинойс. Первыми плодами такого сотрудничества стали новые модели — Plymouth Laser (на фото сверху) и Eagle Talon, которые по сути были слегка подретушированными Mitsubishi Eclipse. Эти модели не получили невероятной популярности, но поклонников по всему миру нашли. Кстати, Plymouth выпускался всего четыре года. Японцы из Mitsubishi взяли на себя полный контроль над заводом в 1991 году, а в 2000-х запустили еще и седан Galant, но производство рухнуло во время кризиса 2008-2009 годов и впоследствии заметно не восстановилось. Завод был закрыт в 2016 году.

объединение автомобильных компаний

Fiat и Mazda

Автопроизводители все больше сотрудничают, чтобы разделить затраты на разработку новых моделей. Одним из последних совместных предприятий является Fiat и Mazda, которые произвели модели 124 Spider (на фото ниже) и MX-5 (на фото выше) соответственно, и построили обе модели на заводе Mazda в Хиросиме, Япония. В данном случае, итальянцы хотели откусить кусочек большого пирога, которым наслаждалась модель MX-5, ведь она до сих пор самая популярная на планете в своем классе. Но 124 Spider смог получить лишь крохи, хоть, по сути, это технически один и тот же автомобиль.

объединение автомобильных компаний

Дженерал Моторс и Тойота — NUMMI

Может показаться странным, что две крупнейшие в мире автомобильные компании решили объединиться для производства автомобилей, но в 1984 году это имело очень даже хороший смысл. GM очень нервничал по поводу японского импорта, проникающего в Америку, и хотел узнать больше о пресловутой производственной системе Toyota «точно в срок», которой восхищались как за высокую эффективность, так и за устойчивость к ошибкам.

Было создано совместное предприятие New United Motors Manufacturing Inc. (NUMMI). Первоначально на нем работало около 2000 человек (а в конечном итоге число работников выросло почти до 5000 человек). В конце 1980-х годов было построено множество автомобилей, включая легендарную Toyota Corolla E90 (на фото вверху) и родственные автомобили Geo Prizm (внизу). Годовой объем производства достиг максимума в 430 000 автомобилей в 2006 году. Забавно, как раз те модели GM, которые производились на NUMMI отличались лучшим качеством и надежностью, чем другие модели выпущенные на других заводах.

объединение автомобильных компаний

Позже, завод NUMMI стал жертвой финансового кризиса 2008-2009 годов и был закрыт в 2010 году. Но это еще не конец истории, поскольку часть площадей и оборудования были проданы производителю электромобилей компанией Tesla.