Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 модельного года — когда рестайлинг ему к лицу

Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 модельного года — когда рестайлинг ему к лицу

04.03.2020 Выкл. Автор Алексей Матвеев

Больше динамики, богаче комплектации и гибриды на каждом шагу

Обновленный Mercedes-Benz E-Class планировали показать в Женеве, но не сложилось. Да не откладывать же премьеру?! Поэтому немцы решили презентовать свой «Е-класс» виртуально. Новинка получила новую оптику, которая кстати, не всем пришлась по душе. Видимо, многие еще ностальгируют по «четырехглазому» Мерседесу.

С 1946 года было выпущено более 14 миллионов модификаций седанов и универсалов «Ешки». E-Class является самой продаваемой моделью в истории Mercedes-Benz. Многие воспринимают её как «сердце бренда». Десятое поколение E-Class продается с 2016 года. Поклонники его любят за бесхитростный, чистый, но эмоционально привлекательный дизайн и эксклюзивный, высококачественный интерьер.

Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 рестайлинг
Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 модельного года
Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 рестайлинг

Между тем Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 модельного года получил много полезных фишек. К примеру, новый руль наделен емкостными датчиками, которые проверяют наличие рук на ободе. Такая функция нужна для нормальной работы автопилота. А сделано это для того, чтобы водители не сильно расслаблялись за рулем, и в любой момент могли взять бразды правления дорогущим Мерседесом на себя. Причём важно не просто коснуться руля, а обхватить его, иначе электронный мозг начнёт подавать сигналы тревоги, а затем и вовсе отключится.

Приборную панель также обновили, и теперь она оснащается крутой мультимедийкой MBUX (Mercedes-Benz User Experience) с голосовым управлением. Аналоговых шкал спидометра и тахометра теперь не найти даже на самых базовых версиях, а диагонали дисплеев в зависимости от комплектации составляет 10,25 либо 12,3 дюйма.

Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 рестайлинг

Также обновили и техническую начинку «Ешки». Появились два новых бензиновых двигателя: 2,0-литровый турбированный М 254 на 272 лошадей и рядный 3,0-литровый шестицилиндровый мотор М 256, который также оснащен турбиной, мощностью 367 л.с. Оба двигателя дополнительно оснащены системой мягкого гибрида, чтобы помогать стартовать с места. Здесь в комплекте идет 15-киловатный стартер-генератор. Конечно, таким образом конструкторы ольше заботились об экологии, чем о динамике, особенно такая система помогает передвигаться в городских тянучках.

Более мощные версии Mercedes-AMG E 53, также являются гибридами, но тем не менее статистику выбросов углекислого газа серьезно ухудшают. Двигатель 53 AMG — это рядная «турбошестёрка», которая выдаёт максимальные 435 л.с. и невероятный момент в 520 Нм. Кроме этого стартер-генератор еще даёт дополнительную прибавку в 22 л.с. и 250 Нм, но только на короткое время и лишь на старте.

Кстати, в борьбе за экологию, на что только не приходятся идти инженерам. Например, европейские «ешки» специально занизили на 15 мм. Утверждают, что такой шаг позволяет улучшить аэродинамические характеристики автомобиля на больших скоростях, что позволяет слегка уменьшить расход топлива, а, значит, понизить уровень вредных выбросов.

Продажи рестайлинговых седанов и универсалов Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 модельного года в Европе стартуют уже в мае этого года.


Алексей Матвеев