Nissan Qashqai (2007): обзор и описание

Стоит ли покупать подержанный Nissan Qashqai первого поколения?

Американцы называют его «мини-Мурано», на японском рынок он носит имя «Dualis», а Стефан Шварц, директор по дизайну в Nissan Design Europe, называет его просто «городским кочевником». Как бы то ни было, Nissan Qashqai 2007 года, главный бестселлер японского автомобилестроителя уже долгие годы. Первое поколение Qashqai вообще, в свое время, разорвало европейский  рынок.

Разработанный в Лондоне, построенный в Сандерленде и названный в честь кочевого народа из юго-западного Ирана, Nissan Qashqai, который предлагается на рынках Европы, Азии и Ближнего Востока, является прекрасным примером компактного кроссовера. У него душа купе и легкость хэтчбека.

Nissan Qashqai оснащался четырьмя двигателями, двумя бензиновыми и двумя дизельными. 1,5-литровый дизельный двигатель обеспечивает мощность в 106 лошадиных сил и крутящий момент 240 Нм, а 2,0-литровый — 150 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Бензиновые двигатели предлагают мощность в 115 лошадиных сил и крутящий момент 160 Нм в модели объемом 1,6 л, или 140 л.с. и 200 Нм в версии объемом 2,0 л. Кроме того, есть множество вариантов коробки передач, включая пятиступенчатую и шестиступенчатую механическую, шестиступенчатую автоматическую и вариатор CVT.

В нашей стране подавляющее большинство автомобилей оснащены двухлитровым бензиновым двигателем и вариатором. Дизельные варианты у нас официально не продавались. Как дизельная, так бензиновая версии 2-литрового двигателя доступны с системой полного привода Nissan. Однако не стоит рассчитывать на серьезные внедорожные способности Qashqai. Этот автомобиль с клиренсом под 20 см все-таки заточен под легкое бездорожье и выезды из заснеженных дворов.

Nissan Qashqai давал своим покупателя все, что только можно было хотеть от универсального автомобиля. Динамичная внешность, отличная управляемость, вместительный салон, вполне нормальный багажник, большой дорожный просвет и еще много много всего. Кроме этого с колесной базой 2630 можно было рассчитывать на хороший запас места на заднем ряду, как для таких размеров. Салон выполнен не из самых дорогих материалов, но в то же время и на сегодня все выглядит довольно современно, хоть время берет свое.

По технической части, Nissan Qashqai первого поколения был довольно простым по конструкции. Вероятно это также положительно отразилось на рейтингах надежность, где этот кроссовер всегда был в первой десятке. Конечно, проблемы были. Сначала проблемы с задними амортизаторами, которые едва выдерживали 20 тысяч километров, а могли и еще раньше застучать. Также не долго жили первые вариаторы. Некоторые экземпляры с CVT подводили уже на 30-40 тыс пробега. Причем сначала производитель не признавал проблему, но затем все-таки менял узел в гарантийный период целиком.

Стоит ли покупать подержанный Nissan Qashqai первого поколения? Здесь ответ довольно простой. Учтите, что машинам то уже больше 10-12 лет, то обязательно нужно смотреть на состояние. А еще очень важно, что происходило коробкой и что ранее ремонтировалось в ней. Обычно к пробегу 200 тысяч ресурс вариатора CVT стремиться к нулю, поэтому ремонт не далеко. Хорошо было бы, чтобы предыдущий владелец уже прошел этого дорогостоящий путь. Но хорошей новостью можно считать то, что в настоящее время уже очень хорошо научились производить ремонт вариаторов. Раньше весь узел приходилось списывать.


Читайте также:

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *