Toyota Camry XV50 (2011—2018) — одни плюсы?

Стоит ли покупать подержанную Тойоту Камри седьмого поколения? Проблемы и неисправности Camry XV50 вообще встречаются?

Нет сомнений в том, что этот автомобиль не покупают за неповторимый стиль или инновационные технологии — этого как раз в Camry никогда не было. Надежность, неприхотливость и невероятная выносливость — вот основные критерии выбора Toyota Camry XV50. Ну действительно ли это поколение продолжило путь предыдущих?

Toyota Camry XV50 проблемы и неисправности, плюсы и минусы. Стоит ли покупать подержанную Тойоту Камри XV50 (2011—2018) ?

Итак, основные проблемы и неисправности Toyota Camry XV50:

  • Коррозия на крышке багажника и капоте. Важно! — это касается только машин до рестайлинга. Бала даже отзывная кампания, в ходе которой клиентам бесплатно восстанавливали проблемные места.
  • Хромированные элементы облазят. Да, и такое было, и опять у «дорестайла».
  • Слой краски кузова тоньше, чем у конкурентов. Хоть, честно сказать, у Тойоты всегда кузова красились не очень то и хорошо. Большой привет японцам от Фольксваген.
  • Малое пространство между радиаторами требует довольно частой чистки, а это хлопотно. Но если этого не делать, то машина будет перегреваться и это уже совсем другие затраты.
  • Старый двухлитровый мотор серии 1AZ — самый надежный. Из проблем стоит отметить только лишь шум работы фазовращателей. И то, это еще совсем не означает, что мотору приходит конец. Механики говорят, что для этого мотора такая работа вполне норма.
  • На рестайлинговых версиях устанавливали обновленный двухлитровый двигатель с непосредственным впрыском серии 6AR. Этот двигатель, как и все подобные, оснащенные современной системой впрыска не любит плохое топливо, а 92-й бензин ему также противопоказан.
  • У нас больше покупали версии Camry с более мощным двигателем на 2.5 литра семейства 2AR. Здесь старый-добрый распределенный впрыск и все те же шумящие фазовращатели. В этом двигателе была проблема с текущей водяной помпой, которую часто меняли по гарантии.
  • Автоматические коробки Aisin на шесть передач практически легендарны. Это автоматы серий U660 и U760 — надежные и абсолютно неубиваемые. Нужно лишь помнить о чистке выносных радиаторов, иначе коробки перегреваются. Вот тогда жди проблему. А вот старый автомат на четыре ступени серии U240 также от Aisin имеет лишь одну проблему — на нем Camry нещадно «жрет» топливо. Собственно эта модель никогда не была эталоном экономичности.
  • По ходовой придраться не к чему. Все имеет приличный ресурс. Правда проблема японских машин, в которых все болты ржавеют и прикипают никуда и здесь не ушла, особенно, если учесть, что под днище заглядывают крайне редко. Реально чаще всего меняются втулки стабилизатора, которые даже в оригинале здесь недорогие. А еще на «дорестайле» была отзывная кампания по плохим резинкам пыльников шаровых опор. Шаровые меняли по гарантии. Благо, они держатся на болтах, а не заклёпывались к рычагу.
  • Салон в японских автомобилях держится не так долго, как в немцах. И здесь Camry не стала исключением. Поломанный и скрипящий подлокотник с протертой обивкой; облазит краска на кнопках стеклоподъемников; глюки механизмов стеклоподъемников — они подтормаживают; быстро истирается кожа на руле и на сиденьях.
Toyota Camry XV50 проблемы и неисправности, плюсы и минусы. Стоит ли покупать подержанную Тойоту Камри XV50 (2011—2018) ?

Как видите, тест на надежность Toyota Camry XV50 прошла. Машина осталась крепкой технически и неприхотливой. Залог долговечной службы — просто регулярные ТО. Из минусов Camry XV50 можно отметить чисто эксплуатационные моменты. Моторам не хватает эффективности, коробкам (особенно четырехступенчатой) — расторопности, а машине в целом не достает экономичности. Немецкие конкуренты гораздо меньше «жрут», но чаще посещают сервис незапланировано.


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *