Какой двигатель лучше — турбированный или атмосферный?

Многие производители переходят на малообъемные турбомоторы. Часто просто убирают один цилиндр и крепят турбину. При этом мощность увеличивается. Но в чем выигрыш?

Многие уверены, что турбомоторы сейчас мене надежны, чем старые-добрые «атмосферники». Конечно, здесь есть доля правды, ведь как известно — чем проще механизм, тем он надежней. Но экология и экономия диктуют свои условия. И теперь мотор объемом 1.2 литра, оснащенный небольшой турбиной может быть более эффективным, чем безнаддувный агрегат на 2.4, например. Никто не спорит о большем ресурсе атмосферника при этом, но у турбированных моторов есть несколько неоспоримых преимуществ перед «олдскульными» моторами.

5 плюсов турбированного двигателя

  1. У моторов с турбиной обычно более высокий крутящий момент и мощность. Турбомоторы часто позволяют растянуть момент тяги на более широкий диапазон оборотов — это очень важно для города. Обычно, турбомоторы выдают свой пик начиная уже с 1500 об/мин, о чем атмосферник может только мечтать. Отсюда и разгон, как правило, бодрее.
  2. В горах турбомоторы намного более эффективны, чем атмосферные двигатели. Разница начинает ощущаться уже на высоте от 1800 метров. В наших условиях это не очень актуально, но все-же.
  3. Современный турбомотор можно делать компактнее и легче, чем атмосферный с похожими мощностыми характеристиками. Сейчас уже совсем не редкость, когда под капотом автомобиля «С» класса можно увидеть трехцилиндровый силовой агрегат, оснащенный турбиной и мощностью более 100 — 130 лошадей. При этом, рабочий объем двигателя может быть даже не более одного литра. А атмосферник при такой мощности будет уже 1,6 — 1,8 литра, с количеством цилиндров не менее четырех.
  4. Возможность тюнинговать. Да, для любителей еще больше «выжать» подходят именно турбомоторы. Чип тюнинг и турбина как будто созданы друг для друга. Правда не стоит забывать о минусах «чиповки». Об этом мы ранее уже рассказывали.

Конечно, турбированные моторы имеют и ряд минусов. Самый очевидный момент — это надежность и долговечность в плане моторесурса. Да и турбина, как правило работает не более 150 тысяч км., затем требуется её ремонт. Еще в малообъемных турбомоторах существует такое понятие как «турбояма», что ощущается при интенсивном разгоне на определенных оборотах.

Но выигрыш у производителя очевидный. Во-первых, клиент доволен, ведь машина «лучше едет», а при этом он платит меньше налогов за объем мотора, а значит покупатель готов за это платить. Во-вторых, как правило у таких моторов меньше расход топлива — это также на руку клиенту и увеличивает вероятность покупки машины. В-третьих, турбомотор имеет меньше ресурс, а значит производитель быстрее заработает на ремонте и сервисе. А еще производителю просто дешевле делать маленькие моторчики, а это также ему на руку. Ничего личного, просто бизнес…


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *