Коробка DSG: проблемы и неисправности

Коробка DSG: проблемы и неисправности

19.04.2019 0 Автор autoradar

Выбираешь подержанный автомобиль с коробкой DSG? Есть нюансы, и их нужно знать перед покупкой

Для того, что приобретение автомобиля с DSG принесло больше позитива, чем хлопот, желательно провести некоторые процедуры перед покупкой. 8 тестов перед покупкой авто с DSG:

1. Тест-драйв

Покатайтесь на машине, до тех пока масло прогреется до рабочей температуры. Достаточно 15 — 20 минут обычной езды. Некоторые серьезные неполадки не проявляются «на холодную».

2. Катайся, переключай и слушай

Во время теста, останавливайтесь, переводите рычаг из положение «D» в нейтраль, и наоборот. Затем активно ускоряйтесь, и так несколько раз. Автомобиль должен двигаться и набирать скорость плавно, и он не должен дрожать при переключении.

3. Как работает режим «Kickdown»?

В этом режиме очень хорошо проверяется, насколько «здорова» коробка. Сделайте несколько ускорений (газ «в пол») с увеличением оборотов более 3000 — 4000 оборотов. Подхват должен быть прогнозируемым, без провалов.

4. Вибрационный тест

После покатушек, когда масло в КПП уже достигло рабочей температуры, вибрации на коробке не должны быть ощутимы, на холодную такое возможно. Остановитесь и прислушайтесь к неестественным вибрациям. Если ощутимо трясет при включенной передаче на месте в режиме «D», то это может говорить об износе подшипников коробки.

5. Тест на низких оборотах

Имитируем езду в тянучке. Едем на низких оборотах (до 1400), на первой передаче. Нужно дождаться переключение на вторую. Потом опять, и так несколько раз. Именно в этом режиме вам придется ездить часто, если вы живете в городе, где пробки и тянучки это обычное явление. Переключения с первой на вторую должны быть одинаковыми, без ощутимых рывков, чем часто и отличаются коробки DSG.

6. Доверяй, но проверяй

Обязательно поинтересуйтесь у предыдущего владельца о все ремонтах, и заменах смазки в коробке. Лучше, если все слова будут подтверждены историей в сервисной книге.

7. Нет чип-тюнингу

Как правило, коробки DSG очень чувствительны к агрессивному вождению. Кроме этого, значительное увеличение крутящего момента при чип-тюнинге значительно снижает долговечность редуктора DSG. Спросите у владельца авто, не было ли вмешательства с настойку «мозгов» автомобиля.

8. На сервис — обязательно!

Даже если после предыдущих пунктов вы поставили «ОК», на сервис для диагностики стоит поехать. Ведь проверить все параметры, такие как состояние дисков сцепления, потеки жидкости и профессионально прочитать ошибки можно только на СТО.

Вывод

Вопреки сложившимся стереотипам, коробки DSG относительно прочны, и их ремонт не является проблемой. Однако, как и любой автомат, они дороже в эксплуатации, чем механические коробки. Поэтому следует понимать, что автомобиль с более чем 250 000 км пробега стоит покупать, если у него есть документальное подтверждение замены комплектов сцеплений, и регулярно обновлялось масло.

 

Источник: blog.autonovad


Также читайте по теме:

Выбираем коробку передач. Что лучше: автомат, робот или вариатор?