Неисправный подшипник ступицы колеса: симптомы

Какой ресурс ступичного подшипника и как понять, что его нужно заменить?

Автомобильные колесные подшипники — это настоящие рабочие лошадки. Они являются неотъемлемой частью шасси автомобиля. Несмотря на то, что довольно большие силы действуют на колесные подшипники автомобиля во время вождения, они могут выдержать пробег и в 180 000 километров, хотя обычно их ресурс составляет 40 — 80 тысяч км. В среднем колесо до замены подшипника может крутиться до 100 миллионов раз. И могло бы и дольше, но постоянные нагрузки во время движения приводят к износу, поэтому владельцам автомобилей время от времени приходится сталкиваться с заменой одного или нескольких колесных подшипников.

Симптомы неисправного подшипника колеса

Сломанный подшипник колеса в первую очередь вызывает гудящий шум, который может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от скорости движения. Повреждение подшипника колеса не легко заметить на ранних стадиях, так как шум здесь едва заметен. Однако во многих случаях шум усиливается через короткое время — часто после нескольких сотен километров.

Определить, какая сторона подшипника неисправна, помогает небольшая хитрость. Если позволяют условия движения и возможности коробки передач, перед поворотом переключитесь в нейтральное положение, чтобы уменьшить шум двигателя. Если шум гудения подшипников колеса возрастает при повороте вправо, это указывает на неисправность левого подшипника, так как подшипник левого колеса нагружается сильнее при повороте вправо. В левом повороте поведение шума противоположное. Другим возможным признаком повреждения подшипника ступицы колеса является увеличенный расход топлива из-за повышенного сопротивления неисправного подшипника. Но раньше, конечно, подшипник начинает гудеть, чем вы это поймете это по расходу. Еще одним показателем является движение рывком. Это особенно заметно в руле.

Как правило, рекомендуется заменить и второй подшипник той же оси даже с одним неисправным колесным подшипником. Потому что предполагается, что оба подшипника были примерно одинаково напряжены, и поэтому выход из стоя второго — это лишь вопрос времени. Замечено, что чаще всего первыми сдаются ступичные подшипники на правой стороне автомобиля. Вероятно, этому виной этому служит более разбитая часть дороги у обочины.

В завершение стоит сказать, что бывали случаи, когда подшипник даже клинил на скорости, поэтому откладывать замену «гудящего» подшипника не стоит. А еще не забывайте, что скупой платит дважды, поэтому на данной запчасти не стоит слишком экономить. Ведь работа по замене подшипника дело довольно трудоемкое. Нужно подвешивать машину, снимать колесо, демонтировать ступицу, выпрессовывать подшипник и запрессовывать новый. Важно учитывать то, то новый подшипник ни в коем случае не стоит забивать молотком при установке, ведь это как раз то, от чего ступичные подшипники выходят из строя часто еще в момент установки у нерадивых механиков.


Читайте также:

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *